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全长粘接锚杆是地下洞室围岩支护体系的关键部件之一。尽管科研人员在深部地下洞室全长粘接锚杆加固效应的连续介质数值模拟方面做了大量工作，但由于多采用结构单元法，锚固效应模拟效果不佳，与真实情况相去甚远。
近日，我院桥隧与地下工程系张文明副教授承担的“常泰长江大桥风与温度组合效应研究”项目顺利通过专家评审验收。该项目是常泰长江大桥设计阶段支撑性科研专题之一。项目成果助力大桥设计，并为大桥节省投资约5000万元。常泰长江大桥是一座主跨1176m的斜拉桥（图1），建成之后将是世界上最大跨度的斜拉桥。
NATM公路隧道围岩时间效应的统计分析
公路隧道 NATM
2009/6/30
基于50多条两车道NATM高速公路隧道的现场监测数据，通过对围岩收敛变形和拱顶下沉数据的统计分析，探讨隧道II，III，IV，V级围岩随时间的变形特性，得到不同级别围岩隧道从开挖到变形稳定的时间，分析稳定时间与围岩级别的关系，为隧道施工阶段围岩的稳定性评价以及二次衬砌的合理施做时机提供依据。
青岛某地下工程超浅埋暗挖段施工效应分析
地下工程 青岛
2009/4/16
结合青岛某地下工程, 在给出超浅埋地下工程的定义和特点以及施工效应定义的基础上, 分析了该工程超浅埋暗挖段在施工中地表位移、洞室周边收敛变形及爆破振动对环境影响的特点, 得出了一些有益的结论。
双连拱隧道偏压段管棚效应分析
偏压段 隧道
2009/4/10
在海床复杂的地质条件下，海底双连拱隧道与陆地连接的浅埋软岩段容易形成偏压，从而影响围岩的稳定性。采用三维弹塑性有限差分法对双连拱隧道进口偏压段管棚的预支护作用进行分析，并分析了不同管棚参数下的计算结果。研究的主要内容包括：(1) 计算了隧道在有管棚支护和无管棚支护条件下的拱顶下沉和塑性区分布；(2) 给出了管棚设计参数和优化参数下不同的变形和弯矩变化；(3) 分析了拱顶下沉和水平收敛的FEM计算结...
以隧道变形量测资料分析掘进效应与约束损失
资料分析 隧道变形
2009/4/10
收敛–约束法理论为应用于隧道工程支撑设计的简化分析方法，所采用之约束损失更是此分析模式的关键因子。针对约束损失的计算与影响性分析，以隧道工程广泛使用的变形量测收敛资料为依据，以掘进效应函数探讨隧道因前进开挖引致工作面围岩变形与应力变化，并以反计算方法评估约束损失分布情况，进而应用于台湾八卦山公路隧道工程案例分析，以了解实际掘进效应的影响。研究分析结果包含：(1) 提出掘进效应函数描述隧道收敛资料与...